汽車租賃行業就是專業從事汽車租賃業務的企業的集合，它是整個汽車工業鏈中的一部分，位于汽車制造業的下游，是一個服務型的行業。
汽車租賃行業就是專業從事汽車租賃業務的企業的集合，它是整個汽車工業鏈中的一部分，位于汽車制造業的下游，是一個服務型的行業。
汽車租車活動的季節性差異會導致租車業務的淡旺季明顯，企業盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統發達，日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代，但在節假日則出現車輛供不應求的狀態。忙閑不均導致租賃公司不敢大規模購車，并且常常出現旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰吸引客戶的狀況，不利于企業自身的生存壯大，也不利于行業的發展進步。
汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大，而我國各地區消費者的收入又有較大的差距，因此，汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場，北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市，也是各大連鎖經營企業布局的重點。無論是在網點數量、租賃車型還是消費規模等放面均居于全國前列。以神州租車為例，其網店布局也主要集中在中東部地區，其中北、上、廣、深營業網點數量占到24%。
依據數據，2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現狀體現出有證無車的“本本族”人群日益壯大，很多在校大學生利用業余時間考取駕照，成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照，近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發展現狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來，人們出于衛生安全考慮或將會增加對于租車出行的需求。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車租賃行業市場深度調研及投資預測報告》統計分析顯示：
一、市場集中度分析
目前，我國汽車租賃行業競爭格局的特點是市場區域競爭集中度很高，市場份額很分散，比如深圳一個城市就有上千家租賃企業，形成較大規模的企業很少。
我國前5大汽車租賃公司的經營規模不到市場總規模的8%，而韓國這一比例接近50%，美國和日本多年穩定在80%以上。
汽車租賃行業是一個重資產行業，因此提高資產周轉率對于提升企業的盈利至關重要，北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%，而有的二三線城市往往只有30%～40%。因此，一線城市在一定時期內仍然是汽車租賃市場競爭的主戰場，而二三線城市更多考慮的是戰略性布局。
二、市場競爭類型分析
目前，汽車租賃整體市場仍然處于高度分散之中，前10家汽車租賃汽車租賃公司的市場占有率僅為12%。
短租汽車租賃公司：由于需要大量資金和車輛、網絡的支持，汽車租賃公司數量最少，但汽車數量最多;
長租汽車租賃公司：數量最多，大約68.09%的汽車租賃公司均可以歸為長租汽車租賃公司，但大多數長租汽車租賃公司均為地方性經營的小企業;
融資租賃汽車租賃公司：數量并不多，且主要集中在一二線城市，租賃車輛也有限。
圖表：汽車租賃市場結構
數據來源：中研普華
三、重點企業競爭策略分析
神州租車公司在汽車租賃市場上一直采取的是有競爭力的定價策略。據招股書披露，價格是客戶選擇租車服務時考慮的主要因素之一。
由于中國租賃行業激烈的競爭，公司在以往曾經多次采取降價及折扣吸引客戶以增加市場份額的策略。
公司對短租費率實施動態定價，定價因市場需求、存貨水平、租期、地點、預訂時間、競爭對手價格及目標利潤率而各有不同。
同時，公司還提供多種增值服務，如意外保險、GPS導航系統、7天×24小時道路救援、車輛交付及異地還車。
在中國汽車租賃行業競爭日趨激烈的市場環境下，實施有競爭力的定價策略、以科技和互聯網推動的高效運營、良好的客戶體驗以及差異化的增值服務，有利于公司實現規模經濟效應，獲得業務的持續增長和良性循環。
